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20251109

去年，民航˙ϖ˙局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢,,,;纽建设的指导˙ϖ˙意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1,,,;000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700ᕱ ᕱ万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及西安的兰州งง คค，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航· ᴥ ·发展史上规•ᴗ•模最大的工程。

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以西安.˗ˏˋ♡ˎˊ˗咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但''''''西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排•ᴥ•在全国第21位。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航线共240条。其中，国际定期客运航线26条· ᴥ ·，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点ง ง数量为国内十大枢纽机场之首。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2εïз700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉&#;,&#;,&#;木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” ฅ ฅ李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超•ᴗ•过17ฅ ฅ00万人次•ᴗ•，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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